盗難防止錠の鍵をなんとかする

プジョーヴォーグには盗難防止バーロックが装備されている。
パーツリストによると正式名称 "ANTI-THEFT BAR ROD"。
二台目には錠は所定の位置に格納されているが、鍵がなかった。

錠を取り出す

鍵がないので解錠してヘッドチューブに刺さってる錠を抜き出すことができない。

自転車だとヘッドチューブっていうみたいだけどバイクだと何て呼ぶんだろう？ハンドルの付け根のとこ。

パーツリストによると樹脂製のサポートセットごと引っこ抜ける構造のはず。

ロックナットを回すと浮いてきた。

ゴリゴリするとちぎれそうなのでキャップを外しておく。

シリコンスプレーを吹き込みながらゴリゴリ引き抜く。

抜けた。

サポートを曲げて引き抜くと錠と分離できた。

錠を取り出せたところでどうするか考える。

まず合鍵を作ることを思いつくが、元の鍵がない状態ではとてもお金がかかる。新品を買う方がよほど安いレベル。

さらにブランクキーもそこらの合鍵屋さんには置いてない。

観察すると、錠のピン格納部の蓋がずれている。

開けられそう。

ドライバーをあてがいハンマーで軽くたたくと蓋がスライドしてゆく。

ピンを押すバネが飛び出してくるので注意。

一本飛ばして探すのに1時間かかった。

ピンを取り出した。

鍵の谷の深さに応じた長さの5つのピンが格納されている。

1つの穴ごとに、奥から順に

の順に格納されている。

長さの違うピンの配列が鍵の凹凸パターンとなっているわけだ。

これを1台目のヴォーグの鍵に合わせれば、1台目の鍵で2台目の解錠もできるようになるんじゃね？

都合の良いことに長さの種類は錠ごとに一定のようで、組み替えることで1台目の鍵に合わせることができた。

たまたまうまくいっただけかもしれないけど、他の錠でもそうなっている可能性は高いと思う。

鍵の谷の深いところに長いピン、短いところに短いピンを充ててゆく。

長いピンのとがった側が奥側だ。

セキュリティ上、鍵とピンの写真は割愛する。

ピンとバネを組み替えて格納し、蓋を閉める。

この作業もバネが飛びやすいので注意。

できた。

施錠できるようになった。

あとは合鍵を作れば運用できる。

問題はブランクキーがなかなか入手できないことだ。どうしよう。